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第270章 四百万吨轮船交易（第2页）

他也不认为全球航运会一直这么低迷下去，但现在会德丰一屁股债居然还想买船，让他有些佩服陈家华的胆大。

“是挺看好的，现在轮船价格比较低，正是抄底的好时机。

反正包船王的船都要卖掉，那还不如便宜我。”陈家华笑着回道。

包船王毕竟没有自己重生回来的金手指，尽管看好未来航运业务会复苏，也没想到未来航运产业会如此繁荣。

“陈生，你这样说就不怕我坐地起价？”包船王也笑着回道。

“不会，我相信包生的人品，再说我购买环球航运的船对你来说也是大大减少负担。”

环球航运尽管因为之前的影响力还能接到不少业务，但仍然无法满足所有运力，旗下同样有不少轮船停在码头。

现在到处都在拆船，压根没人会买船，所以环球航运同样得花钱养着那些空船。

包船王从收购九龙仓之后就开始处理旗下的轮船了。

一些比较老旧的轮船同样都已经拆了，再加上也卖了不少，剩下的都是还比较新能够卖上价的船。

但却没想到做到全球航运危机，本想留着更新的船能够卖上价，现在全砸手里了。

这些船如果拆掉就非常得不偿失了，所以环球航运也不得不一直养着这些船，等到行情好了再卖。

现在陈家华想买，包船王自然是求之不得。

他对航运业复苏有信心，但也不知道什么时候会复苏，如果航运危机还持续了两三年，那这些船养护的成本都需要不少。

而且就算未来航运业复苏了，这么多船也不是说一下子就能卖掉。

因此将船与其捂在手里，还不如早点卖掉套现。

尽管现在卖价格低一些，但最起码落袋为安，减小了风险。

“那陈生准备买多少艘的？”

“四百万吨！”

“四百万吨？”

“没错，一百万吨集装箱货轮，三百吨油轮。”

陈家华计划将会德丰船务的运力一次性提升到一千万吨。

如果不是资金有限，他甚至想将环球航运旗下的船都给包圆了。

未来谁有船谁就能挣大钱。

但一千多万吨的轮船就算是现在行情不好的情况下，也需要好几十亿港币。

陈家华接下来到处都需要用钱，又背负了五十多个亿的债务，根本拿不出这么多钱。

就算是四百万吨船的钱他暂时也拿不出，需要和包船王商议一下还款方式。

“陈生的魄力还真大，居然敢一次性买四百万吨船。”

“包生，我也想尝试一下当世界船王的隐，哈哈。”

如果会德丰船务旗下的运力超过一千万吨的话，那绝对能够跻身世界前十，那他也能够名正言顺地被称呼为船王。

当然船王的名头只是顺带的，最重要的是在全球航运业上占据有一席之地。